一、什么是驱动半轴 半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 二、驱动半轴的作用 半轴
全浮式半轴，是指半轴只承受扭矩、而不承受任何弯矩。这样的半轴内侧通过花键与差速器半轴齿轮相连，外侧有凸缘盘，凸缘盘通过螺栓与轮毂固定在一起，而轮毂通过两个圆锥滚子轴承安装在车桥上。这样车轮所受到的各种
半浮式半轴，是指半轴不仅仅承受扭矩，还要承受弯矩。这样的半轴内侧通过花键与差速器半轴齿轮相连，半轴外端通过轴承支承在桥壳上，车轮固定安装在半轴外端的悬臂上。这样作用在车轮上的各种作用力以及由此引起的弯
磨损问题 传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1．严禁汽车用高速档起步。 2．严禁猛抬离合器踏板。 3．严禁汽车超载、超速行驶。 4．应经常检查传动轴工作状况。 5．应经常检查传动轴吊架
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。 万向节 万向节是汽车传动轴上的关键部
按弹性分 传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。 1. 刚性万向节：靠零件的铰链式联接传递动力的。 2.
等速驱动轴等速万向节是把两个轴线不重合的轴衔接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的组织。是轿车传动系统中的重要部件，其效果是将发动机的动力从变速器（差速器）传递到轿车的驱动轮，满意轿车传动轴外端转角